Over Citroën

Het bedrijf "Automobiles Citroën" werd op 4 juni 1919 opgericht door André Citroën. Hij bouwde wapens voor het Franse leger tijdens de Eerste Wereldoorlog. Na de oorlog realiseerde hij zich dat hij, tenzij hij vooruit plande, uiteindelijk een moderne fabriek zonder product zou hebben. Het besluit om over te schakelen naar de autoproductie werd genomen. In 1917 nam Citroën contact op met de ingenieur Jules Salomon en vroeg hem een ​​geheel nieuw ontwerp te maken voor een auto van 10 pk die beter uitgerust, robuuster en goedkoper te produceren zou zijn dan welk concurrerend product dan ook. Het resultaat was het Type A, aangekondigd aan de pers in maart 1919, slechts vier maanden na de oorlog. De eerste productie Type A kwam eind mei 1919 uit de fabriek en werd in juni tentoongesteld in een showroom op nummer 42, op de Champs-Élysées in Parijs. Deze showroom is nog steeds in gebruik. In deze C42-showroom organiseert het bedrijf tentoonstellingen en toont het zijn voertuigen en concept cars. Citroën gebruikte de Eiffeltoren tussen 1925 en 1934 ook als 's werelds grootste reclamebord, zoals vastgelegd in het Guinness Book of World Records.     In 1934 werd de Traction Avant (Frans voor voorwielaandrijving) geïntroduceerd. Deze had drie revolutionaire kenmerken die tegenwoordig nog steeds worden toegepast bij moderne automobielen: een uit één stuk bestaande carrosserie zonder afzonderlijk frame, onafhankelijke ophanging op alle vier wielen en voorwielaandrijving. Tijdens de Tweede Wereldoorlog , zetten Citroën-onderzoekers, waaronder Paul Magès, hun werk in het geheim voort, tegen de uitdrukkelijke bevelen van de Duitsers in, en ontwikkelden de concepten die later op de markt werden gebracht in drie opmerkelijke voertuigen: een kleine auto (2CV), een bestelwagen (Type H ) en een grote, snelle gezinsauto (DS). De Citroën H-Type bestelwagens, geïntroduceerd in 1947, zijn een serie gesloten bestelwagens en lichte vrachtwagens die gedenkwaardig zijn vanwege hun industriële ontwerp, waarbij gebruik wordt gemaakt van gegolfde metalen carrosseriepanelen om materiaal, gewicht en kosten te besparen. De Citroën H-types zijn ontwikkeld als eenvoudige, goedkope bestelwagens met voorwielaandrijving. In totaal werden er in 34 jaar tijd 473.289 van hun varianten geproduceerd in fabrieken in Frankrijk en België.     Een jaar later onthulde Citroën de Citroën 2CV op de Parijse Salon van 1948. De auto werd een bestseller en bereikte daarmee het doel van de ontwerper om de Franse plattelandsbevolking een gemotoriseerd alternatief voor het paard te bieden. Hij was ongebruikelijk goedkoop in aanschaf en, met zijn kleine tweecilindermotor, ook goedkoop in het gebruik. Deze auto bleef tot 1990 in productie en was tot voor kort een veelvoorkomend verschijnsel op de Franse wegen; In de periode 1948–1990 werden 9 miljoen 2CV-varianten geproduceerd. In 1955 werd de DS geïntroduceerd, het eerste volledige gebruik van Citroëns hydropneumatische veersysteem. De DS was ook de eerste productieauto met moderne schijfremmen. De productie van 1956 tot 1975 bedroeg in totaal bijna 1,5 miljoen auto's. De gestroomlijnde auto was opmerkelijk voor zijn tijd en had een opmerkelijk klinkende naam – in het Frans klinkt hij hetzelfde als déesse, wat Godin betekent. Deze auto zorgde bij zijn introductie voor veel opschudding en was zowel technisch als esthetisch zijn tijd ver vooruit.  

EZ Power Steering en Citroën

De Citroën DS heeft af fabriek stuurbekrachtiging, maar die andere prachtige Citröen's niet. In onze webshop vindt u kits voor de meest populaire modellen. Heeft u een auto die er niet bij staat? Neem dan contact met ons op.